A reforma tributária do consumo saiu do papel. A Emenda Constitucional 132/2023 criou a CBS (federal) e o IBS (de estados e municípios), e a Lei Complementar 214/2025, já alterada pela LC 227/2026, definiu como os dois tributos funcionam. Para a transportadora, 2026 é o ano de teste: a conta quase não muda, mas os documentos fiscais e os cadastros já precisam estar no formato novo. Este artigo resume o que está na lei e o que convém deixar pronto antes de 2027.

O calendário, ano a ano

Ano	O que acontece	Onde está
2026	Teste: CBS de 0,9% e IBS de 0,1%, compensáveis com o PIS e a Cofins	LC 214/2025, arts. 343, 346 e 348
2027	A CBS passa a ser cobrada; o PIS e a Cofins são extintos; o IBS fica em 0,05% estadual e 0,05% municipal, também em 2028	ADCT, arts. 126 e 127; LC 214, art. 344
2027 e 2028	A alíquota da CBS é a de referência menos 0,1 ponto percentual	LC 214, art. 347
2029 a 2032	O ICMS e o ISS caem para 9/10, 8/10, 7/10 e 6/10 das alíquotas, e o IBS sobe	ADCT, art. 128; LC 87/1996, art. 31-A
2033	O ICMS e o ISS são extintos; ficam a CBS e o IBS	ADCT, art. 129

As alíquotas de referência da CBS (de 2027 em diante) e do IBS (de 2029 em diante) não estão fixadas na lei: são definidas por resolução do Senado Federal, no ano anterior ao de vigência, com base em cálculos do Tribunal de Contas da União (LC 214, art. 349).

O que vale em 2026, o ano de teste

Nos fatos geradores de 1º de janeiro a 31 de dezembro de 2026, a CBS é calculada a 0,9% (art. 346) e o IBS a 0,1% (art. 343). O que torna o ano um teste está no art. 348:

o valor recolhido de IBS e CBS é compensado com o PIS e a Cofins devidos no mesmo período (inciso I). Sem débito suficiente, pode ser compensado com outro tributo federal ou ressarcido em até 60 dias, a pedido (inciso II);
fica dispensado o recolhimento do IBS e da CBS de 2026 para quem cumprir as obrigações acessórias previstas na legislação (§ 1º). O PIS e a Cofins continuam devidos por inteiro (§ 2º);
se houver auto de infração por descumprimento dessas obrigações acessórias em 2026, o contribuinte é intimado a corrigir a falha em 60 dias, e a correção extingue a penalidade (§§ 3º e 4º, incluídos pela LC 227/2026);
as alíquotas de teste não se aplicam às operações das empresas do Simples Nacional (inciso III, alínea c).

Em resumo: em 2026, o que se cobra da transportadora no regime normal é informação correta nos documentos. Quem cumpre as obrigações acessórias não desembolsa IBS nem CBS neste ano.

O CT-e já mudou

Para levar o IBS e a CBS aos documentos, o projeto do CT-e publicou a NT 2025.001 RTC (Reforma Tributária do Consumo), que adapta o CT-e, o CT-e OS e a GTV-e, e depois a NT 2026.002 e a NT 2026.004, esta de 01/10/2026. O CT-e ganhou um grupo próprio para os novos tributos, com código de situação tributária, classificação tributária, base de cálculo, alíquotas e valores.

Dois pontos da lei mexem com o CT-e:

no transporte iniciado no País, o fato gerador do IBS e da CBS ocorre no início do transporte (LC 214, art. 10, § 1º, I);
o crédito do tomador depende de documento fiscal eletrônico idôneo (art. 47, § 1º, II). CT-e com classificação errada vira problema para o cliente, e não só para quem emitiu.

Antes de mudar o cadastro, confira com a contabilidade a classificação de cada serviço e acompanhe as notas técnicas no portal do CT-e: as datas em que a SEFAZ passa a rejeitar documentos sem o grupo novo são definidas ali.

Crédito amplo: a nota de cada compra passa a valer dinheiro

No modelo novo, a empresa do regime regular toma crédito de IBS e CBS sobre o que compra, desde que o tributo da compra tenha sido pago, e com exceção do que for uso ou consumo pessoal (art. 47). Isso vale também para compras de empresas do Simples Nacional (art. 47, § 3º). Para uma transportadora, diesel, peças, pneus, manutenção, seguros e serviços contratados entram nessa conta. Despesa sem nota, ou com nota de fornecedor irregular, deixa de gerar crédito.

Autônomo subcontratado: crédito presumido a partir de 2027

O transportador autônomo pessoa física que não é contribuinte (ou que é MEI) não destaca IBS nem CBS. Para não quebrar a cadeia, a lei dá ao contratante do regime regular um crédito presumido sobre o frete pago a esse autônomo (art. 169), com efeitos a partir de 1º de janeiro de 2027 (art. 544, III, na redação da LC 227/2026). As regras principais:

só aproveita o crédito quem suporta a cobrança do frete; não vale quando o transporte vem embutido no preço do produto, mesmo destacado à parte (§ 1º);
o documento fiscal da contratação precisa mostrar o valor pago ao autônomo, o valor do crédito presumido e o valor líquido (§ 2º);
os percentuais são divulgados todo ano, até setembro, por ato conjunto do Ministro da Fazenda e do Comitê Gestor do IBS, e valem a partir de janeiro do ano seguinte (§ 4º).

O que deixar pronto ainda em 2026

Cadastros: revise CNPJ, inscrição e regime tributário de clientes e fornecedores. Quem está no Simples, quem é do regime regular e quem é autônomo muda o crédito de cada lado.
CT-e: confirme que o emissor já envia o grupo de IBS e CBS e que a classificação tributária de cada serviço foi validada pela contabilidade.
Notas de compra: organize a entrada das notas de diesel, peças e serviços. O crédito de 2027 começa nelas.
Contratos de frete: o IBS e a CBS não integram a própria base de cálculo (art. 12, § 2º, I): são calculados por fora do preço. Contratos longos precisam dizer como o tributo entra no valor cobrado.
Simulação: compare a carga de hoje com a de 2033 no simulador da reforma tributária, com os números da sua operação.

Para aprofundar, baixe o guia da reforma tributária para transportadoras e veja também como a reforma pode afetar a margem. Se a sua empresa está no Simples Nacional, a escolha que a reforma abre a partir de 2027 está em transportadora no Simples Nacional.

Onde o sistema ajuda

Boa parte do trabalho da transição é de dados: cadastro certo, documento certo e nota de compra registrada. No GW Trans, a emissão do CT-e e do MDF-e sai dos mesmos cadastros de clientes e tabelas de frete da operação, e no GW Finan as contas a pagar ficam ligadas às notas de entrada. Com a informação num lugar só, a revisão que a reforma pede vira conferência, e não garimpo em planilhas.